丰田汉兰达换新，混动亮点独特，快来看看新在哪

卖了25年的汉兰达突然硬气了？

最近刷到2025款汉兰达的假想图，第一反应是“丰田这次动真格了”。这台车从2000年第一代卖到现在，全球累计500多万辆，中国市场贡献了125万。但去年销量暴跌到7万多，合资SUV里排第七——曾经的“保值神车”，现在被新能源挤得快没位置了。

外观彻底换了画风。以前圆滚滚像个“移动大面包”，现在全是棱角分明的线条：前脸大方格中网自带气场，大灯压得扁扁的，像眯着眼的硬汉。侧面两条腰线，一条从头灯直贯尾灯，另一条在车门下往上翘，看着比现款精神不少。车尾贯穿式灯带一拉，后备箱盖收得利落，总算摆脱了“老气横秋”的标签。

尺寸没明说，但现款4米96长、2米85轴距摆在那，空间肯定还是强项。5座7座任选，家里有俩娃或者爱带老人出门的，这配置算是刚需。

坐进内饰，最直观的变化是双层中控台——以前那种“堆配置”的笨重感没了，中间12.3寸大屏够大，关键是屏幕下方还留了实体按键，空调、音量调节不用瞎戳屏幕，这点必须夸。方向盘加粗了一圈，握感比老款扎实；座椅格子纹设计，看着不那么“商务”了，更像家庭用车该有的样子。

配置这次玩“全系标配”。主动刹车、车道保持这些安全功能，以前可能只在高配才有，现在入门版也给配齐。全景天窗、三区空调这种实用配置没缺席，连三块液晶仪表盘都能换主题，年轻人喜欢的“仪式感”算是摸到了。

重点在动力。2.4T发动机+前后双电机，总功率367马力，扭矩542牛米，配8AT变速箱——这数据放中型SUV里什么概念？零百加速6秒左右，比现款2.5L混动快了近2秒；百公里油耗6.2升，比老款还省0.5升。新四驱系统丰田吹得挺狠：高速省油，烂路能脱困，实测到底咋样还得等实车，但参数确实能打。

现在对手太猛了。问界M7、理想L8这些新能源SUV，靠大空间、智能座舱抢走不少家庭用户。汉兰达这次押混动，算是找对了方向——没纯电续航焦虑，又比老款省油，正好戳中“要空间要动力还要省油”的家庭痛点。

丰田最近动作挺有意思。之前铂悦3X电动车国产化率99%，上市一小时订单破万，说明他们既在电动化冲量，又没放弃混动基本盘。汉兰达这波改款，更像“守老客户+拉新用户”的组合拳：老用户看重的可靠、保值还在，新用户在意的动力、设计也升级了。

以前汉兰达总被说“没惊喜但也不出错”，这次改款倒有了点“破釜沉舟”的意思。但能不能打回前三？还得看定价——毕竟问界M7起售价24.98万，理想L8更下探到29.98万，汉兰达要是还端着30万+的架子，怕是难。

你觉得新款汉兰达能靠混动翻身吗？

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