中大型电混赛道添猛将领克10EM-P第三季度上市凭啥出圈

现在逛车市，20万级车型大多贴着“实用主义”标签，设计保守、配置中规中矩，仿佛厂家认定这个价位就该“务实到底”。直到领克10EM-P要在第三季度上市、起售价超20万的消息传来，才让人感觉“实用主义”的外壳下，也能藏着“理想主义”的内核。领克这品牌骨子里就有“理想主义”基因，从03+让平民触达性能理想，到EM-P系列让混动摆脱“过渡论”，这次的新车作为中大型电混轿车，更像是要在20万级市场践行“理想照进现实”——告诉所有人，这个价位不该只有“柴米油盐”，也能有“诗和远方”的驾驶理想。

20万级标配四驱！驾驶理想从操控开始

在20万级轿车市场，全时四驱常被视为豪华车专属，价格门槛让普通消费者望而却步，仿佛操控理想只是少数人的特权。但领克10EM-P打破常规，全系标配双电机四驱系统，让20万级用户也能拥抱操控理想。这套四驱系统在冰雪覆盖的陡坡、南方湿滑路面等复杂场景中，展现出卓越的操控稳定性与强大抓地力，无论是北方冬季通勤还是南方雨季出行，都能赋予驾驶者从容应对的信心。

智能动力分配技术是这套系统的核心支撑，它确保车辆拥有瞬时响应速度与持续澎湃动力输出。配合前双叉臂、后五连杆独立悬架，以及源自领克TCR赛道6年7冠经验的专业底盘调校，领克10EM-P在提供极致驾驶乐趣的同时，显著提升了全路况行驶安全性，真正实现了“去哪都好开”的驾驶理想，让20万级用户也能体验到操控带来的自由与激情。

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全球首款Thor芯片轿车！智能理想跨代实现

智能驾驶领域，20万级车型常停留在基础配置，与高端车型的智能体验差距明显，仿佛智能理想遥不可及。而领克10EM-P成为全球首款搭载英伟达新一代Thor芯片的轿车，700TOPS的算力远超市场主流方案，为智能驾驶奠定了强大硬件基础，让20万级用户的智能理想跨代实现。

它还集成千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，这套软硬件组合在算力储备、系统响应速度及安全冗余设计上实现质的飞跃。结合激光雷达等先进传感器，在日常通勤、长途旅行等场景中，智能系统能为用户带来覆盖更广、体验更流畅、安全系数更高的智能辅助驾驶体验，让20万级用户也能享受前沿智能科技带来的便捷与安全，拥抱智能出行理想。

中大型车身+390kW动力！空间与性能理想兼具

作为中大型电混轿车，领克10EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，车身尺寸达5050×1966×1487mm，轴距3005mm，跻身中大型轿车行列，为用户提供领先同级的座舱空间体验，满足家庭出行等场景的空间理想。其外观设计融合科技感与运动风格，延续领克品牌个性，让理想座驾的颜值也不落俗套。

动力系统搭载领克EM-P®智能电混系统，由1.5T全新电混引擎与DHT Evo混动电驱协同工作，结合后桥P4电机，构成起步即四驱的技术基础。系统综合最大功率390kW，峰值扭矩755N・m，在保证高效能耗的同时，提供媲美性能车的强悍动力输出，实现了“节能更性能”的理想，让用户在20万级价位也能同时拥有大空间与强动力，兼顾生活与驾驶的双重理想。

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20万级市场需要一台“理想载体”，来承载用户对“更好驾驶体验”的向往，而领克10EM-P正试图成为这个载体。它的意义不在于参数多华丽，而在于传递了一种信念：主流消费者有权利追求驾驶理想，而车企有责任让这些理想“价格可及”。当这台中大型电混四驱轿车进入20万级市场，其实是在告诉行业：理想实现的关键，从来不是预算多少，而是能否把“理想”拆解成可感知的体验细节。至于它能否成为用户的“理想之选”，就看上市后能否让用户感受到：驾驶理想，真的触手可及。